Nel caso di imperfezione "Gruppo di casi di imperfezioni", è possibile inserire diversi casi di imperfezioni geometriche. Questo consente di eseguire delle analisi GMNIA in cui si devono sovrapporre diverse imperfezioni geometriche.
In RFEM 6, è possibile definire le saldature lineari tra le superfici e calcolare le tensioni di saldatura utilizzando l'add-on Analisi tensioni-deformazioni.
Sono disponibili i seguenti tipi di giunti:
Giunto di testa
Giunto d'angolo
Giunto a sovrapposizione
Giunto a T
A seconda del tipo di giunto selezionato, è possibile selezionare i seguenti tipi di saldatura:
I set di aste con carichi mobili sono selezionati graficamente nel modello RFEM/RSTAB. È possibile applicare vari di tipi di carico contemporaneamente ad uno stesso set di aste.
Specificando la prima posizione del carico, è possibile visualizzare con precisione il carico che entra nella pista dell'asta continua. Allo stesso modo, è possibile definire se un carico in movimento costituito da varie applicazioni di carico può muoversi oltre la fine delle aste continue (ponte) o meno (pista della gru).
L'incremento delle singole posizioni di carico è determinato dal numero di casi di carico generati per RFEM/RSTAB. È anche possibile aggiungere carichi a casi di carico RFEM/RSTAB già esistenti in modo che non sia necessaria alcuna sovrapposizione aggiuntiva. Sono disponibili diversi tipi di carico, ad esempio carichi singoli, lineari e trapezoidali, coppie di carico e diversi carichi concentrati uniformi.
È possibile applicare i carichi nelle direzioni locali e globali. L'applicazione può fare riferimento alla lunghezza reale dell'asta o alla proiezione in una direzione globale.
Nel modulo aggiuntivo RF-LAMINATE per RFEM, è possibile la verifica delle tensioni tangenziali torsionali nella sovrapposizione dei valori della sezione trasversale netta e lorda. La verifica viene eseguita separatamente nelle direzioni x e y. Vengono verificati i carichi sui punti di intersezione dei pannelli di legno a strati incrociati.
Categoria collegamento trave - colonna: collegamento possibile come giunto della trave all'ala del pilastro come il giunto del pilastro all'ala della trave
Categoria collegamento trave - trave: progettazione di giunti di travi come collegamenti con piastre di estremità resistenti a momento e collegamenti con giunti rigidi possibili
Possibile esportazione automatica dei dati del modello e del carico da RFEM o RSTAB
Dimensioni dei bulloni da M12 a M36 con gradi di resistenza 4.6, 4.8, 5.6, 5.8, 6.8, 8.8 e 10.9 purché i gradi di resistenza siano disponibili nell'Appendice nazionale selezionata
Quasi tutte le spaziature dei bulloni e le distanze dal bordo (viene eseguito un controllo delle distanze ammissibili)
Rinforzo della trave con rastremazioni o irrigidimenti sulle superfici superiore e inferiore
Collegamento della piastra d'estremità con o senza sovrapposizione
Collegamento con tensione di flessione pura, carico di forza normale puro (giunto a trazione) o combinazione di forza normale e flessione possibile
Calcolo delle rigidezze dei collegamenti e verifica se esiste un collegamento incernierato, semirigido o rigido
Collegamento della piastra d'estremità in una configurazione trave-pilastro
Le travi o i pilastri collegati possono essere irrigiditi con rastremazioni su un lato o con irrigidimenti su uno o entrambi i lati
Ampia gamma di possibili irrigidimenti del collegamento (ad esempio, irrigidimenti dell'anima completi o incompleti)
Sono possibili fino a dieci file di bulloni orizzontali e quattro verticali
L'oggetto collegato può avere sezione a I costante o rastremata
Rapporti di prog.:
Stato limite ultimo della trave collegata (come a resistenza a taglio o trazione della piastra dell'anima)
Stato limite ultimo della piastra d'estremità sulla trave (ad esempio, T-stub sotto tensione di trazione)
Stato limite ultimo delle saldature sulla piastra d'estremità
Stato limite ultimo della colonna nell'area del collegamento (ad esempio, ala della colonna sotto flessione - T-stub)
Tutti i progetti sono eseguiti secondo EN 1993-1-8 e EN 1993-1-1
Giunto con piastra di estremità resistente al momento
Sono possibili da una a quattro file di bulloni verticali e fino a dieci orizzontali
Le travi dei giunti possono essere irrigidite con rastremazioni su un lato o con irrigidimenti su uno o entrambi i lati
Gli oggetti collegati possono avere delle sezioni a I costanti o rastremate
Rapporti di prog.:
Stato limite ultimo delle travi collegate (come a resistenza a taglio o trazione delle piastre dell'anima)
Stato limite ultimo delle piastre di estremità sulla trave (ad esempio, T-stub sotto tensione di trazione)
Stato limite ultimo delle saldature sulle piastre d'estremità
Stato limite ultimo dei bulloni nella piastra d'estremità (combinazione della tensione e taglio)
Collegamento di piastra con coprigiunto rigido
Per il collegamento della piastra dell'ala, è possibile un massimo di dieci file di bulloni l'uno dietro l'altro
Per il collegamento della piastra dell'anima, sono possibili fino a dieci file di bulloni ciascuna in direzione verticale e orizzontale
Il materiale del coprigiunto può essere diverso da quello della trave
Rapporti di prog.:
Stato limite ultimo delle travi del giunto (ad esempio, sezione trasversale netta nell'area di trazione)
Stato limite ultimo delle piastre delle squadrette (ad esempio, sezione trasversale netta sotto tensione di trazione)
Stato limite ultimo dei singoli bulloni e dei gruppi di bulloni (ad esempio, verifica della resistenza a taglio del singolo bullone)
Sono disponibili le seguenti Appendici Nazionali secondo EN 1998-1:
DIN EN 1998-1/NA:2011-01 (Germania)
ÖNORM EN 1991-1-1:2011-09 (Austria)
NBN - ENV 1998-1-1: 2002 NAD-E/N/F (Belgio)
ČSN EN 1998-1/NA:2007 (Repubblica Ceca)
NF EN 1998-1-1/NA:2014-09 (Francia)
UNI-EN 1991-1-1/NA:2007 (Italia)
NP EN 1998-1/NA:2009 (Portogallo)
RS EN 1998-1/NA:2004 (Romania)
STN EN 1998-1/NA:2008 (Slovacchia)
SIST EN 1998-1:2005/A101:2006 (Slovenia)
CYS EN 1998-1/NA:2004 (Cipro)
NA secondo BS EN 1998-1:2004:2008 (Regno Unito)
NS-EN 1998-1:2004 + A1:2013/NA:2014 (Norvegia)
Spettri di risposta definiti dall'utente
Approccio agli spettri di risposta in funzione della direzione
Selezione manuale o automatica delle forme modali pertinenti per gli spettri di risposta (possibilità di applicazione della regola del 5% dell'EC 8)
I carichi statici equivalenti generati vengono esportati nei casi di carico, separatamente per ciascun contributo modale e separati per ciascuna direzione
Combinazioni di risultati tramite sovrapposizione modale (regola SRSS e CQC) e sovrapposizione di direzioni (regola SRSS o 100%/30%)
È possibile visualizzare i risultati con segno basati sull'automodalità dominante
Tutti i risultati sono organizzati in finestre ordinate per argomenti diversi. I valori di progetto sono illustrati nel grafico della sezione trasversale corrispondente. I dettagli di progetto coprono tutti i valori intermedi.
Analisi generale delle tensioni
CRANEWAY esegue l'analisi delle tensioni di una via di corsa calcolando le tensioni esistenti e confrontandole con le tensioni limite normali, di taglio e equivalenti limite. Anche le saldature sono sottoposte all'analisi generale delle tensioni per quanto riguarda le tensioni tangenziali parallele e verticali e la loro sovrapposizione.
Verifica a fatica
La verifica a fatica viene eseguita per un massimo di tre gru che operano contemporaneamente, in base al concetto di tensione nominale secondo EN 1993-1-9. Nel caso della verifica a fatica secondo DIN 4132, una curva di tensione dei passaggi della gru viene registrata per ogni punto di tensione e valutata secondo il metodo Rainflow.
Analisi di instabilità
L'analisi di instabilità considera l'introduzione locale dei carichi delle ruote secondo le norme EN 1993-6 o DIN 18800-3.
Spostamenti
L'analisi degli spostamenti viene eseguita separatamente per le direzioni verticale e orizzontale. Gli spostamenti relativi disponibili sono confrontati con i valori ammissibili. È possibile specificare i rapporti di deformazione ammissibili individualmente nei parametri di calcolo.
Analisi di instabilità flesso-torsionale
L'analisi di instabilità flesso-torsionale viene eseguita secondo l'analisi del secondo ordine per l'instabilità torsionale considerando le imperfezioni. L'analisi generale delle tensioni deve essere eseguita con un coefficiente di carico critico maggiore di 1.00. Di conseguenza, CRANEWAY visualizza il coefficiente di carico critico corrispondente per tutte le combinazioni di carico dell'analisi delle tensioni.
Reazioni vincolari
Il programma determina tutte le forze vincolari sulla base dei carichi caratteristici, compresi i fattori dinamici.
In una finestra di dialogo separata, è possibile specificare impostazioni dettagliate complete per il progetto:
Metodo di progetto secondo DIN 18800
Metodo di verifica 1 secondo El. (321)
Metodo di verifica 2 secondo El. (322)
Metodo di analisi
Elasto-plastico secondo DIN 18800
Elastico-elastico secondo una pubblicazione di Kretschmar, J./Österrieder, P./beirow, B.
Limite di carico delle sezioni generali
Le sezioni generali - queste includono tutte le sezioni trasversali che non possono essere assegnate a sezioni a I simmetriche singole o doppie, sezioni scatolate o sezioni di tubi - possono anche essere progettate secondo il metodo dell'asta equivalente contro l'instabilità flessionale. In questo caso, tuttavia, le proprietà della sezione trasversale plastica sono determinate senza condizioni di interazione. I limiti di applicazione ammissibili per questa considerazione dipendono dal rapporto tra la forza interna esistente e la forza interna completamente plastica. Cinque caselle di testo offrono l'opzione per il controllo definito dall'utente.
Verifica del limite (c/t)
In questa sezione di dialogo, è possibile attivare o disattivare la verifica dei rapporti c/t.
Trattamento delle combinazioni di carico
Quando si progetta una combinazione di risultati, si ottiene un set di risultati a causa della sovrapposizione dei risultati su ciascuna posizione dell'asta, il che rende impossibile determinare chiaramente i coefficienti del momento. In questa sezione, è quindi possibile specificare liberamente un coefficiente di momento globale per un progetto di combinazione di risultati. I valori predefiniti sono sicuri, indipendentemente dal metodo di verifica.
Integrazione in RFEM/RSTAB con riconoscimento automatico della geometria e trasferimento delle forze interne
Possibilità di definizione manuale dei collegamenti
Ampia libreria di sezioni cave per correnti e puntoni:
Sezioni circolari
Sezioni quadrate
Sezioni rettangolari
Qualità di acciaio implementate: S 235, S 275, S 355, S 420, S 450 e S 460
Vari tipi di collegamenti disponibili, a seconda delle specifiche della norma:
Collegamento a K (gap/sovrapposizione)
Collegamento a KK (spaziale)
Collegamento a N (gap/sovrapposizione)
Collegamento a KT (gap/sovrapposizione)
Collegamento a DK (gap/sovrapposizione)
Collegamento a T (piana)
Collegamento a TT (spaziale)
Collegamento a Y (piana)
Collegamento a X (piana)
Collegamento a XX (spaziale)
Selezione di coefficienti parziali di sicurezza secondo l'Appendice nazionale per Germania, Austria, Repubblica Ceca, Slovacchia, Polonia, Slovenia, Svizzera o Danimarca
Angolari modificabili, tra puntoni e correnti
Possibile rotazione del corrente di 90° per sezioni cave rettangolari
Considerazione dei gap tra puntoni o della loro sovrapposizione
Possibilità di considerare forze addizionali ai nodi
Verifica del collegamento come capacità portante massima dei puntoni di una travatura reticolare per forze assiali e momenti flettenti
Per la sovrapposizione, è necessario selezionare una delle norme integrate. I coefficienti di sicurezza parziali sono preimpostati per impostazione predefinita. È anche possibile creare una nuova norma e salvarla con i coefficienti di sicurezza definiti dall'utente.
Il criterio di combinazione definisce quali casi di carico, combinazioni di carico o combinazioni di risultati devono essere considerati da quale modello. Le azioni possono essere ridimensionate per fattori e classificate come 'permanenti' o 'potenzialmente'. Sono anche possibili esami alternativi sotto forma di una sovrapposizione 'o'. Le rappresentazioni grafiche facilitano l'assegnazione dei modelli rilevanti.
Quando si determinano i valori estremi, SUPER-RC importa i risultati delle strutture e li sovrappone secondo il criterio di combinazione. I risultati vengono confrontati utilizzando i numeri dell'asta e del nodo.
Un modello di base viene creato e salvato con nomi diversi a seconda dell'avanzamento della costruzione. Questi modelli strutturali vengono quindi utilizzati per la supercombinazione. La sovrapposizione può essere eseguita come per una combinazione di risultati di RSTAB.
Modellando varie condizioni costruttive o operative, è possibile rappresentare diverse condizioni al contorno geometriche: Ad esempio, è possibile aggiungere o rimuovere vincoli esterni, aste o fondazioni elastiche del modello.
Semplice definizione delle fasi costruttive nella struttura RFEM/RSTAB compresa visualizzazione
Aggiunta, rimozione e modifica delle proprietà dell'asta, della superficie e del solido (come vincoli interni delle aste, eccentricità della superficie, gradi di libertà per i vincoli esterni, ecc.)
Sovrapposizione opzionale di fasi costruttive con carichi temporanei aggiuntivi, ad esempio carichi di montaggio o gru di montaggio, e altri
Considerazione degli effetti non lineari come la rottura di un asta tesa, fondazioni elastiche o supporti non lineari
Visualizzazione numerica e grafica dei risultati per le singole fasi costruttive o come un inviluppo (max/min) di tutte le fasi costruttive
Relazione di calcolo dettagliata con tutti i dati strutturali e dei carichi per ogni singola fase costruttiva